皆さんは、基礎練で行うオーバルや８の字を「コーナーの練習のみ」と思っているのではないでしょうか？
こういう声が私には聞こえてきます。
しかし基礎練で練習できる要素として、「加速・減速・旋回」以外にも「フォーム改善」「全体スピードアップ」「ライン取りの練習」などと、多岐にわたります。
実際にわたしは師匠にアドバイスをいただき、基礎練に真剣に取り組んだ結果、「スピード」を身に付けることができました。
今回はそんなわたしが、師匠から教わったポイントを分かりやすく解説していきます！
記事は以下の方に参考になります。
- 基礎練の重要性ついて知りたい方
- 基礎練のノウハウを知りたい方
- 基礎練でスピードを身に付けたい方
はじめに｜くんすけの「基礎練」の経験値
簡単に、わたしの基礎練の経験値について紹介します。
集中的に基礎練していた時期「COMP-RからCOMB-Bシリーズチャンピオンまでの３年間」でざっくり平均週３回として、基礎錬の練習回数を計算してみます。
週３回 × ４週× １２か月 × ３年 ＝ ４３２回 ≒ ４００回
３年間で約４００回
では一般的なライダーが400回を達成するには、どのくらいの期間が必要なのでしょうか？
一般的なライダーの練習回数を、平均週１回として計算してみます。
週１回 × ４週 ＝ 月４回
４００(回) ÷ 月４回 ＝ １００か月
１００か月 ÷ １２か月 ＝ ８.３年
８年かかります！！！！
わたしがどれだけ基礎練に取り組み、量をこなしてきたか理解していただけたでしょうか？
なので皆さんが悩んで質問したくなるようなことは、ほとんど経験済みだと思います。
師匠から教わった内容｜基礎練で「速くなる」理由
基礎練で「速くなる」理由は以下の３つです。
- コースには「コーナー」がたくさん
- 進入・旋回・加速・減速の練習
- ラインを選べるようになる
コースには「コーナー」が沢山
この内容は私にとって衝撃的でした…
林道ライダーからコースに通うようになって「山やコースを一生懸命走る！」しか選択肢にありませんでしたが、新たに基礎練が加わりました。
進入・旋回・加速・減速の練習
基礎練でココまで上達してきた私にとっては、
と声を大にして言いたいです。
他のスポーツでも同様に、野球なら素振り・サッカーならリフティングやシュート練習など、それぞれの分野で「基礎練」はあると思います。
オフロードバイクならオーバルや８の字が「基礎練」にあたります。
ラインを選べるようになる
1人で走るだけならライン取りの重要性はそこまで高くないですが、レースのようなレベル差があるたくさんのライダーが走る状況ではとても重要となります。
基礎練で「速くなる」メリット
基礎練に取り組んで得られるメリットについて、私の経験談を踏まえて紹介していきます。
以下の３つです。
基礎練で「速くなる」メリット
- コーナーがパッシングポイントになる
- フォームが洗練されることで全体的に速くなる
- ライディングの基盤を築き、発展させることが可能
コーナーがパッシングポイントになる
これは実際に基礎練を積み重ねていき、急成長してシリーズチャンピオンとなったCOMP-B時代に体感しました。
と言われていたので、実際に体感したときは感動しました。
狭いコースでは難しいので別ラインを選んでパッシングしますが、スピード域の高いゲレンデ区間では大きなメリットとなります。
バックマーカーをパッシングしようとすると周回差があるにも関わらず、抜かれまいとスピードアップされる機会に度々出くわすと思いますが、軽々パッシングできるようになります。
コーナーの進入速度と立ち上がりでのアクセル開度が、大幅に違うためです。
少しだけ後ろについて、コーナーや立ち上がりの直線で簡単に抜けるため、心に余裕がうまれます。
フォームが洗練されることで全体的に速くなる
たとえば2人のライダーがいたとします。
一年後、どちらの方が成長すると思いますか？
今まで流れからして答えは明確で、ライダーAの方です。
エンデューロコースといえどもちろんコーナーはたくさんあり、結局は加速・減速・旋回の繰り返しです。
基礎練でフォームが改善されていくことで、気付いたら速く走れるようになってます。
８の字やオーバルでコーナーに進入する前には、必ず曲がれる速度まで「減速」します。
減速を練習することでブレーキングが上達し、下りが速くなります。
ブレーキングと一括りに言ってますが、要素としては以下の3つです。
- ブレーキングフォームの改善
- フロントブレーキの上達
- リアブレーキの上達
ブレーキングフォームが改善されると、以前は怖いと感じていた下りが「あれ？スピード上げても怖くないぞ？」という変化が起きます。
以前のわたしは下りが苦手でしたが、基礎練を集中的に取り組んだ結果、気付いたら下りも速くなってました。
ライディングの基盤を築き、発展させることが可能
すべてにおいて同じことが言えますが、勉強でも「基礎問題」を解いた後に「応用問題」をやると思います。
オフロードバイクでも全く同じです。
これは、エンデューロレースに出ているMX-IAの方々を見れば分かりやすいです。
MX-IAとなると、ライディングの基盤が高い次元で積み上げられてます。
しかし、モトクロスとエンデューロでは走るコースも違えばマシンセッティングも違うので、出始めの頃は間違いなく苦戦します。
という話をよく聞いてました。
しかし、
エンデューロに適応していくにつれ、急激に成績が伸びていき気が付いたらトップライダーとなってます。
これはまさに、高い次元でライディングの基盤が出来ている状態で「発展」させた結果です。
と師匠にアドバイスをもらっていましたが、今ならよくわかります。
おわりに
今回はオフロードバイクで「速くなる」基礎練の極意｜トップライダーの特別講義編ということで、基礎練で「速くなる」理由、基礎練で「速くなる」メリットについて解説しました。
基礎練で「速くなる」理由
- コースには「コーナー」がたくさん
- 進入・旋回・加速・減速の練習
- ラインを選べるようになる
基礎練で「速くなる」メリット
- コーナーがパッシングポイントになる
- フォームが洗練されることで全体的に速くなる
- ライディングの基盤を築き、発展させることが可能
なかなかトップライダーの濃いめなアドバイスを聞ける場面は少ないため、貴重な機会だったのではないでしょうか。
以下の記事もあわせて参考にし、ぜひ基礎錬に取り組んでみてください！
»【保存版】オフロードバイクの基礎錬まとめ｜要点・方法・メリットを徹底解説！
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» オフロードバイクで「速くなる」基礎練の極意｜キーポイント編
